Im Allgemeinen gibt es drei Arten von häufig verwendeten Bremsen, von denen jede ihre eigenen strukturellen Merkmale und Eigenschaften aufweist.
1. Kurzhub-Elektromagnet-Doppelblockbremse
Die Magnetspule ist stromlos und die Hauptfeder schließt den linken und rechten Bremsarm, und die beiden Bremsbeläge bremsen gleichzeitig das Bremsrad, das sich im Bremszustand befindet.
Wenn die elektromagnetische Spule erregt ist, dreht sich der Elektromagnet gegen den Uhrzeigersinn um 0 ° GG, wodurch die Schubstange gezwungen wird, sich nach rechts zu bewegen, so dass die Hauptfeder gedehnt wird, der Abstand zwischen dem linken und dem rechten Bremsarm vergrößert wird und der Zwei Beläge verlassen das Bremsrad. Die Bremse ist angezogen.
Die beiden Bremsarme sind auf beiden Seiten des Bremsrads symmetrisch angeordnet, und die beiden Bremsbeläge sind an ihnen angelenkt, so dass der Überdruck unter den beiden Bremsbelägen gleich sein kann und die Schließkraft an den beiden Bremsarmen gleich sein kann.
Dadurch entfällt die Seitenkraft auf das Bremsrad. Installieren Sie den Elektromagneten am Bremsarm, um den Bremshub zu verkürzen (GG lt; 5 mm). Der Druck der Hauptfeder kann durch eine Mutter eingestellt werden, die an ihrem Ende an der Schubstange angebracht ist. Der Öffnungsgrad der beiden Bremsarme wird durch die Einstellung der Begrenzungsschraube begrenzt.
Die Vorteile dieser Art von Bremse sind schnelles Bremsen und Abflachen, geringe Größe, geringes Gewicht, bequemes Ersetzen von Bremsbelägen und Elektromagneten sowie eine einfache Einstellung des Spaltes zwischen Bremsbelägen und Bremsrad.
Der Nachteil ist, dass die Aufprallkraft beim Bremsen groß ist und die Größe des Elektromagneten und der zum Öffnen erforderliche Stromverbrauch ebenfalls groß sind.
2. Innere Schaufelbremse.
Die beiden Bremsbacken sind jeweils mit der Bremsbodenplatte des Rahmens angelenkt, und das Bremsrad ist mit der Bremswelle verbunden.
Die zylindrische Innenfläche des Bremsrades ist mit Reibungsschuhen aus verschleißfesten Materialien ausgestattet. Wenn das Drucköl in den Ölzylinder eintritt, drückt es auf den linken und den rechten Kolben, und die beiden Bremsbacken drücken die innere zylindrische Oberfläche des Bremsrads unter dem Druck der Kolben, um ein Bremsen zu erreichen.
Wenn die Bremse gelöst wird, wird der Druck des Ölkreislaufs entlastet, die Feder zusammengezogen und die Bremsbacke vom F-Bremsrad getrennt, um die Bremsfreigabe zu realisieren.
3. Bandbremse.
Bandbremsen werden durch das Reibungsmoment gebremst, das zwischen dem am Bremsrad gewickelten Bremsband und dem Bremsrad erzeugt wird.
Unter der Wirkung des schweren Hammers wird das Bremsband fest auf das Bremsrad gewickelt, um ein Bremsen zu erreichen.
Wenn die Bremse gelöst wird, wird dies durch einen Elektromagneten oder einen manuellen Hubhammer realisiert. Die Bandbremse ist einfach aufgebaut und leicht zu bedienen. Aufgrund des großen Wickelwinkels ist auch das Bremsmoment groß, fI! Der Verschleiß des Bremsriemens ist ungleichmäßig und leicht zu brechen. Die Seitenkraft auf die Welle ist ebenfalls groß.
