Industrieller Ausfallschutz für Scheibenbremsen

 

 

Hauptmerkmal

• Kleine Größe und geringes Gewicht. Asbestfreier Bremsbelag, grüner und umweltfreundlicher, bequemer und schneller Einbau und Austausch.
• Kompakte Bauweise, großes Bremsmoment, wie Arbeitsbremse.
• Bei Übergeschwindigkeit dient sie als Notbremse und die Reaktionszeit der statischen Bremse ist unter normalen Bedingungen kurz.
• Die Einbautoleranz ist groß und der Maximalwert des Endflächenschlags der Bremsscheibe beträgt ±0,2 mm. Rechtwinkligkeitsabweichung der Basis relativ zur Scheibe: ±4‰.

 

Betriebszustand

• Umgebungstemperatur: -20 Grad ~+50 Grad
• In der Arbeitsumgebung dürfen sich keine brennbaren oder explosiven Gase befinden.
• Relative Luftfeuchtigkeit: Die relative Luftfeuchtigkeit beträgt nicht mehr als 90 %
• Die Höhe des Einsatzortes entspricht GB755-2019
• Bei Regen und Schneeerosion im Freien oder korrosiven Gasen und Medien sollten Korrosionsschutzprodukte verwendet werden.

 

 

Technische Daten und Abmessungen von 5se, 450se, 4se, 3se

Grundparameter					Abmessungen (mm)																Stromverbrauch		Ansprechzeit	Seitenrückschlag	Gewicht (kg)
Durchmesser der PlatteB mm	Nennschubkraft N	Nennbremsmoment Nm		Auf die Welle wirkt eine maximale Radialkraft ein	A	C	D	E	F	G	H	I	J	K	L	O	P	Q	R	T	Startkraft	die Macht beibehalten
315	5SE 1650 450SE 3340 4SE 5880 3SE 10170	5SE	190	5SE Eine Maschine 1650 zwei Maschinen 740     450SE Eine Maschine 3340 zwei Maschinen 1500     4SE Eine Maschine 5580 zwei Maschinen 3440     3SE Eine Maschine 10170 zwei Maschinen 6965	159	99	5SE 15     450SE 15       4SE 20     3SE 25	5SE 200     450SE 200     4SE 260     3SE 360	5SE 245     450SE 245     4SE 355     3SE 490	5SE 155     450SE 155     4SE 85     3SE 80	5SE 280     450SE 280     4SE 343     3SE 435	5SE 87.5     450SE 87.5     4SE 117.5     3SE 117.5	5SE 200     450SE 200     4SE 270     3SE 270	5SE 15     450SE 15     4SE 22     3SE 22	5SE 15     450SE 15     4SE 20     3SE 20	5SE 13 Grad     450SE 13 Grad     4SE 17 Grad     3SE 20 Grad	5SE 90     450SE 90     4SE 122     3SE 128	5SE 42     450SE 42     4SE 57     3SE 68	5SE 120     450SE 120     4SE 165     3SE 165	5SE 175     450SE 175     4SE 210     3SE 210	5SE 475     450SE 1000     4SE 1000     3SE 1095	5SE 14     450SE 44     4SE 42     3SE 58	5SE 0.15     450SE 0.15     4SE 0.2     3SE 0.2	0.7	5SE 34     450SE 34     4SE 77     3SE 120
		450SE	380		159	99
355		5SE	220		165	119
		450SE	450		165	119
400		5SE	260		172	142
		450SE	510		172	142
450		5SE	300		179	167
		450SE	600		179	167
		4SE	950		225	133
		3SE	1600		287	103
500		5SE	340		187	192
		450SE	680		187	192
		4SE	1120		232	157
		3SE	1820		295	127
560		5SE	390		195	223
		450SE	770		195	223
		4SE	1270		241	185
		3SE	2100		305	155
630		5SE	460		206	258
		450SE	900		206	258
		4SE	1500		251	218
		3SE	2500		317	188
710		450SE	1030		218	298
		4SE	1750		262	256
		3SE	2900		331	226
800		450SE	1180		231	344
		4SE	2000		274	299
		3SE	3350		346	269

Hinweis: Die Bremse muss mit einer speziellen Stromversorgung ausgestattet sein. Einzelheiten entnehmen Sie bitte der unterstützenden Stromversorgung.

 

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FAQ:

F1: Was ist das Funktionsprinzip der elektromagnetischen ausfallsicheren Scheibenbremse von SE?

A: Es handelt sich um eine normalerweise geschlossene Struktur mit „Federbremsung und elektromagnetischer Freigabe“. Wenn das Gerät normal eingeschaltet ist, erzeugt der Elektromagnet eine Anziehungskraft, um die Bremsfeder zusammenzudrücken, wodurch sich der Bremssattel von der Bremsscheibe löst und die Welle sich frei drehen kann. Sobald die Stromversorgung unterbrochen wird, der Steuerkreis die Stromversorgung verliert oder die Stromversorgung des Gleichrichters ausfällt, löst sich die Federkraft sofort und drückt die Reibbeläge so, dass sie fest gegen die Bremsscheibe drücken, wodurch eine Blockierung erreicht wird und ein Lastabfall oder ein Zurückrollen der Ausrüstung verhindert wird.

 

F2: Warum kann es zur Verwendung nicht direkt an das Stromnetz angeschlossen werden?

A: Die Erregerspule der Bremse ist für Gleichstrom ausgelegt (normalerweise 99 V DC/170 V DC) und muss mit einem speziellen Gleichrichter gepaart werden (der normalerweise einen Wechselstromeingang von 220 V/380 V in die entsprechende Gleichspannung umwandelt). Das direkte Anlegen von Wechselstrom führt zu einer Überhitzung der Spule, einem Durchbrennen, einer instabilen Anziehungskraft oder sogar zu unmittelbaren Schäden.

 

F3: Wie wird das Bremsmoment bei der Auswahl bestimmt?

A: Berechnen Sie zunächst das erforderliche statische Haltemoment für die Antriebswelle als T=F × r (wobei F die tangentiale Lastkraft und r der effektive Radius der Bremsscheibe ist) und multiplizieren Sie es dann mit einem Sicherheitsfaktor von 1,5–2,0, um das minimale Nennbremsmoment der Bremse zu ermitteln. Überprüfen Sie gleichzeitig die folgenden Parameter: Durchmesser/Dicke der Bremsscheibe, Wellendurchmesser, Abstand der Montagelöcher, Versorgungsspannung und Umgebungstemperatur (Standardtyp arbeitet innerhalb von -20 °C bis +50 °C).

 

F4: Wie wähle ich zwischen verschiedenen Untermodellen (3SE/450SE/560SE/ST2SE)?

A: Standard-Heben/Fördern: 3SE, 4SE, 5SE (1650–10170 N)

Hochfrequenz-Start-Stopp: 450 SE (mit Verschleißkompensation)

Platz-begrenzt, leichte-Beanspruchung: 560SE / 561SE (640–1220N)

Absturzsicherung für Großgeräte: ST1SE / ST2SE (35.000–70.000 N)

 

 

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