Warum kann es wiederverwendet werden?
Die SBD-Bremse verfügt über ein normalerweise geschlossenes, ausfallsicheres Design mit „Federkraftbremsung, hydraulischer (oder pneumatischer) Freigabe“:
Bremsprinzip: Unter normalen Bedingungen drückt die Feder auf den Reibbelag, um die Bremsscheibe zu blockieren. Die Hydraulikstation liefert Öl, um die Federkraft zu überwinden, bevor die Bremse gelöst wird.
Rücksetzmethode: Im Falle einer Notbremsung oder eines Strom- und Druckverlusts kann durch einfaches Wiederherstellen der Druckversorgung der Hydraulikstation (oder manuelles Lösen der Löseschraube) die Bremse wieder geöffnet und der Betrieb wieder aufgenommen werden.
Auslegungslebensdauer: Die Ermüdungslebensdauer der Federgruppe ist in der Regel größer oder gleich 1 Million Mal. Der Reibbelag ist ein austauschbares Verschleißteil und muss nur dann ausgetauscht werden, wenn der Belag seine Verschleißgrenze erreicht.
Wichtige Punkte für die Inspektion nach einer Notbremsung
Obwohl die Bremse selbst wiederverwendet werden kann, sollten nach jeder Notbremsung die folgenden Kontrollen durchgeführt werden, bevor der Betrieb fortgesetzt wird:
Sichtprüfung der Reibbeläge - auf Abnutzung, Rissbildung oder ungewöhnliche ungleichmäßige Abnutzung prüfen. Wenn die Dicke unter der Verschleißgrenze liegt (normalerweise mit einem Verschleißalarmschalter), ist ein Austausch erforderlich.
Durch die Inspektion der Bremsscheiben - wird bestätigt, dass keine offensichtliche Blaufärbung (Überhitzungsglühen), tiefe Rillen oder Risse auf der Scheibenoberfläche vorhanden sind.
Hydrauliksystem - Vergewissern Sie sich, dass keine Leckage vorliegt, der Ölstand normal ist und der Lösedruck den eingestellten Wert erreichen kann.
Überprüfen Sie die Lücke erneut -. Wenn sich die Lücke erheblich vergrößert hat, passen Sie sie gemäß der Anleitung an (SBDs verfügen häufig über eine automatische Lückenkompensation).
Die Hauptanwendung von SBD ist die Sicherheit/Notbremsung und die statische Parkhaltung. Es wird nicht empfohlen, sie über einen längeren Zeitraum als häufige Hochfrequenz-Arbeitsbremse (dynamisches Bremsen) zu verwenden. Wenn das Gerät während eines Hochgeschwindigkeitsabstiegs mit Last (dynamisches Bremsen mit großer Trägheit) durch SBD zwangsweise gestoppt wird, sollte besonders darauf geachtet werden, ob die Wärmelast den Grenzwert überschreitet.
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