YWZ4 Befestigungsmethode für Bremsbeläge (Bremsbeläge).
„Methode zur Bremsbackenbefestigung“ Die wichtigsten Hersteller bieten im Allgemeinen die folgenden zwei Optionen an
Genieteter Typ
Die Bremsbeläge werden mit Aluminium-/Kupfernieten direkt auf die Bogenfläche des Radblocks genietet oder mit Senkkopfschrauben befestigt.
Merkmale: Einfache Struktur, niedrige Kosten und nicht anfällig für Ablösungen, geeignet für routinemäßige Betriebsbedingungen.
Nachteil: Für den Austausch der Dichtung müssen die Nieten entfernt,-neu genietet oder der gesamte Dichtungsblock ausgetauscht werden. Dieser Vorgang ist vor Ort etwas umständlicher.
Karten-Einfügetyp/Eingebetteter Typ
Die Rückseite des Kissens ist mit einer Feder oder einer Schwalbenschwanznut ausgestattet. Es kann direkt in die vorgefertigten Kartenschlitze der Fliese eingesetzt werden und wird ohne Nieten durch das Federblech oder die Schallwand befestigt.
Merkmale: Der Austausch erfolgt extrem schnell (kann in nur wenigen Minuten durchgeführt werden), es ist keine Demontage des Bremsarms und kein Bohren oder Nieten erforderlich. Die Wartung ist bequem.
Nachteile: Der Stückpreis ist etwas höher. Bei einigen älteren Modellen sind die Verschleißplatten nicht kompatibel und ein kompletter Satz Verschleißplatten muss ausgetauscht werden.
Material der Bremsbeläge
Die Mainstream-Typen sind in drei Kategorien unterteilt
Nicht-Asbestharz-basiert/halb-metallisch (am häufigsten verwendet)
Unter Verwendung von Harz als Bindemittel sowie Glasfasern, Stahlfasern, Graphit usw. zur Verstärkung - handelt es sich um ein halb-metallisches Asbest-freies Reibungsmaterial.
Der Reibungskoeffizient μ liegt bei etwa 0,35 bis 0,42 und die Temperaturbeständigkeit bei etwa 200 bis 250 Grad. Es erfüllt die Anforderungen der meisten Brücken- und Portalkrane.
Konform mit aktuellen nationalen Normen / empfohlen für den Einsatz in Spezialgeräten.
Pulvermetallurgie (Kupfer-basiert/Eisen-basiert)
Es wird durch Sintern von Pulvern auf Kupfer- oder Eisenbasis hergestellt und weist eine hohe Temperaturbeständigkeit (> 350 Grad), eine gute Verschleißfestigkeit und einen geringen Rückgang des Reibungskoeffizienten bei hohen Temperaturen auf.
Es wird für metallurgische Gussaufzüge, Hafenkrane usw. in Umgebungen mit hoher-Frequenz, hoher-Last oder hohen-Temperaturen verwendet. Es ist relativ teuer und verschleißt die Bremsräder leicht.
Asbest-Bremsbeläge (veraltet)
Die traditionellen aus Asbest{{0}Harz/Asbest-gewebten Bremsbeläge wurden aufgrund ihrer krebserregenden Eigenschaften nach und nach vom Markt genommen. Es wird nicht empfohlen, sie für den Kauf neuer Geräte zu verwenden.
Wie kann festgestellt werden, ob die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen?
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Erreicht die Restdicke die Verschleißgrenze?
Dies ist die grundlegendste Grundlage für die Beurteilung:
Einrastende -Dichtung: Ersetzen Sie sie, wenn die verbleibende Dicke weniger als oder gleich 2 bis 4 mm beträgt.
Klebe-geklebte Dichtung: Ersetzen Sie sie, wenn der Abstand von der Reibungsfläche der Dichtung zum Kopf der Niete (oder der Bodenfläche des Sacklochs) kleiner oder gleich 1 bis 2 mm ist.
Lassen Sie niemals zu, dass die Niete das Bremsrad berührt. Sobald das Metall freigelegt wird, wird das Bremsrad sofort beschädigt.
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Überprüfen Sie, ob das Verschleißmuster abnormal ist
| Abnormales Phänomen | Erläuterung |
| Starke Abnutzung | Meist stecken die Gelenkpunkte der Ziegel fest oder die Rückzugsabstände sind ungleichmäßig. Vor dem Austausch müssen zunächst die Ausricht-/Rückzugswege der Bremse berücksichtigt werden. |
| Ablagerungen, Eckenbrüche oder durch-Risse in der Auskleidung | Materialien auf Harzbasis-können altern oder Stößen ausgesetzt werden, und bei fortgesetzter Verwendung kann es zu plötzlichen Rissen kommen. |
| Starke Verkohlung/Verbrennung (wird schwarz und glänzend, wird hart und spröde) | Es liegt eine übermäßige Temperatur oder längere Gleitreibung im Halbeingriff vor, was zu einer Verringerung des Reibungskoeffizienten führt. |
| Die Polsterung hat sich von den Dachziegeln gelöst oder ist ausgebeult. | Der Klebe- oder Klemmmechanismus ist ausgefallen und kann während des Betriebs wegfliegen. |
Garantie- und Wartungsschutz
Kundendienstrichtlinie für pneumatische Bremsaktuatoren von Henan Jingu
Standardgarantiezeitraum: Für das Produkt gilt eine Garantie von 12 Monaten (1 Jahr) ab Versand-/Annahmedatum. Mängel, die auf die Herstellungsqualität zurückzuführen sind, werden kostenlos repariert oder ersetzt.
Ausschlüsse von der Garantie: Schäden, die durch menschliches Versagen, Nichtbeachtung der Installations- oder Betriebsanweisungen, nicht autorisierte Änderungen, normale Verschleißkomponenten (z. B. Reibplatten/Auskleidungen) und Situationen außerhalb des Garantiezeitraums verursacht werden, fallen nicht unter die kostenlose Garantie.
Kundenspezifische Produkte: Für nicht-standardisierte kundenspezifische Teile werden die Garantiezeit und -methode gemäß der Vertragsvereinbarung gesondert festgelegt.
Reaktionszeitverpflichtung
10-Minuten-Antwort: Geben Sie innerhalb von 10 Minuten nach Erhalt des After-Sales-Berichts eine vorläufige Antwort.
4-Stunden-Lösung: Bei allgemeinen Problemen wird innerhalb von 4 Stunden eine Lösung zur Handhabung/technischen Beratung bereitgestellt.
7×365-Service: Das ganze Jahr über rund um die Uhr für technische Beratung und Fernberatung verfügbar.
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