Die Unterschiede in den Wartungsmethoden für verschiedene Arten von Kranbremsen

Scheibenbremse: Überprüfen Sie den Verschleiß der Bremsbeläge. Sie müssen ausgetauscht werden, wenn die Dicke nur noch 1/3 des Originals (ca. 0,5 cm) beträgt oder wenn sie parallel zur Originallage sindGrenzmarke. Achten Sie bei der Inspektion darauf, ob der Verschleiß an der Innen- und Außenseite gleichmäßig ist. Wenn die Innenseite stärker abgenutzt ist als die Außenseite, muss der Bremssattel überholt werden.

Trommelbremsen: Die Überprüfung des Bremsbackenverschleißes ist recht schwierig und erfordert den Ausbau der Bremstrommel zur Beobachtung. Ein Austausch ist erforderlich, wenn die Dicke des Reibmaterials weniger als 50 % seiner ursprünglichen Dicke oder 3 mm beträgt. Aufgrund der geschlossenen Struktur kann eine tägliche Kontrolle nur anhand der gefahrenen Kilometer und der Bremswirkung erfolgen.

Scheibenbremse: Ausgestattet mit einem selbst{0}}einstellenden Lüftspielmechanismus, erfordert sie im Allgemeinen keine besondere Einstellung. Allerdings muss der Stirnseitenschlag der Bremsscheibe überprüft werden, der Grenzwert liegt in der Regel bei 0.05 - 0.10 mm. Wenn die Bremsscheibe starke Verformungen oder tiefe Rillen aufweist, muss sie zur Reparatur gedreht oder ausgetauscht werden.

Trommelbremse: Das Spiel zwischen den Bremsbacken und der Trommel sowie das Bremsmoment müssen manuell eingestellt werden. Passen Sie die Federkompression an, indem Sie die Federspannstange drehen, um die Federskala auf den erforderlichen Bremsmomentwert auszurichten. Stellen Sie gleichzeitig die Bremsbackenpositionierungsvorrichtung ein, um sicherzustellen, dass der Abstand zwischen den linken und rechten Bremsbacken gleich ist.

Scheibenbremse: Überprüfen Sie die Reibungsspuren auf der Oberfläche der Bremsscheibe. Kleinere Kratzer sind normal, aber wenn sie zu tief sind oder die Oberfläche nicht glatt ist, ist ein Austausch erforderlich. Die Standarddicke der Bremsscheibe beträgt in der Regel 11 mm, wobei der Grenzwert bei 10 mm liegt. Nachdem Sie die Bremsscheibe mit den Radmuttern befestigt haben, messen Sie den Stirnflächenschlag mit einer Messuhr.

Trommelbremse: Prüfen Sie, ob die Oberfläche des Bremsrades sauber ist. Wenn Ölflecken vorhanden sind, müssen diese gründlich gereinigt werden. Wenn der Verschleiß der Bremsradoberfläche 2-3 mm erreicht oder Defekte wie Risse und tiefe Rillen vorliegen, muss sie ersetzt werden. Wenn die Arbeitsfläche des Bremsrads rau ist, muss es gedreht werden.

Scheibenbremse: Prüfen Sie, ob Bremsflüssigkeit aus dem Bremssattel austritt. Wenn es eine Undichtigkeit gibt, muss diese repariert werden. Prüfen Sie, ob sich der Gleitstift und die Bremssattelstiftschrauben leichtgängig bewegen lassen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf und tragen Sie Gummifett auf. Tauschen Sie Staubschutz und Buchse sofort aus, wenn Risse oder Beschädigungen vorhanden sind.

Trommelbremse: Überprüfen Sie den Dichtungszustand des Radbremszylinders, um sicherzustellen, dass keine Undichtigkeiten vorliegen. Der Arbeitshub des Stellantriebs muss regelmäßig angepasst werden. Wenn sich der Bremsbelag abnutzt, verringert sich die Höhe, über die die Stößelstange des Aktuators ansteigt, allmählich. Wenn er auf den Minimalwert sinkt, muss er neu eingestellt werden; Andernfalls schlägt die Bremsung fehl.

Scheibenbremse: Bei der Demontage zunächst die Oberfläche der Bremsscheibe reinigen. Demontieren Sie den Bremssattel mit Werkzeug und entfernen Sie anschließend die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe. Bringen Sie beim Einbau die Bremsscheibe wieder in ihrer ursprünglichen Position an und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest. Führen Sie nach dem Einbau des Bremssattels den Entlüftungsvorgang durch, um sicherzustellen, dass sich keine Luft im Bremssystem befindet.

Trommelbremse: Lösen Sie bei der Demontage zunächst die Befestigungsschrauben und drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Hubeinstellhülse, um die Bremse nach oben und unten zu bewegen.Bei der InstallationStellen Sie den Abstand zwischen dem beweglichen und dem statischen Kern der Bremse ein. Der Standardwert beträgt 0.25 - 0.35mm. Überprüfen Sie nach der Einstellung mit einer Fühlerlehre, ob der Luftspalt an den vier Ecken im Normbereich liegt.