Standardverfahren für den Austausch von Hydrauliköl in Aktuatoren

Demontage: Entfernen Sie den Aktuator vom Bremsrahmen und bringen Sie ihn zum Wartungsbereich.

Öl ablassen: Schrauben Sie die Öleinfüllschraube ab, drehen Sie den Antrieb um und lassen Sie das alte Öl vollständig ab. Bei emulgiertem oder stark verschmutztem Öl empfiehlt es sich, den Innenraum mit einer kleinen Menge sauberem Öl der gleichen Sorte oder Kerosin zu spülen, bis klare Flüssigkeit austritt.

Inspektion: Im zerlegten ZustandÜberprüfen Sie das Laufrad, den Kolben und die Dichtungenauf Verschleiß oder Alterung und tauschen Sie sie bei Bedarf aus.

Position: Stellen Sie die Zapfsäule vertikal auf (mit dem Kraftstoffeinlass gerade nach oben).

Hinzufügen: Neues Öl langsam bis zum angegebenen Füllstand einfüllen (normalerweise die flache Öffnung des Öleinfüllstutzens oder die Ölstandsmarkierung).

Ausstoßen: Während des Ölens und nach dem Befüllen den Stößelkopf mehrmals langsam auf und ab ziehen. Dieser Schritt trägt dazu bei, Luft aus dem Zylinder auszutreiben, um einen trägen Betrieb oder ungewöhnliche Geräusche zu verhindern. Wenn der Ölstand sinkt, füllen Sie ihn bis zur angegebenen Höhe auf.

Anziehen: Nachdem Sie sichergestellt haben, dass keine Luftblasen austreten und der Ölstand stabil ist, ziehen Sie den Öleinfüllstopfen fest (stellen Sie sicher, dass die Dichtung intakt ist).

Neuinstallation: Befestigen Sie den Aktuator wieder am Bremsrahmen, stellen Sie die mechanische Verbindung wieder her undStellen Sie sicher, dass der Stößelweg und das Bremsbackenspiel richtig eingestellt sind(typischerweise 0,5–1 mm).

Testlauf: Schalten Sie das Gerät ein und führen Sie einen kurzen Start-durch, um zu prüfen, ob sich die Stößelstange reibungslos auf und ab bewegt und ob es Undichtigkeiten gibt. Lassen Sie das Gerät mehrere Zyklen lang ohne Last laufen, um den normalen Betrieb zu bestätigen, bevor Sie die Last anwenden.