Wie in der obigen Abbildung gezeigt, hat eine triebwerksbetriebene Trommelbremse ein Paar Bremsbacken mit Belag (Reibbeläge). Der Belag ist entweder mit dem Bremsschuh verklebt oder vernietet. Die Schuhe sind am Hauptarm (innen) und am Seitenarm (außen) der Bremse angelenkt. Jeder Arm ist mit einem Scharnierstift an der Montagebasis (Basis genannt) befestigt. Diese Arme sind oben durch eine Spurstange miteinander verbunden, die im Hauptarm angelenkt und durch Muttern mit dem Schwenkblock im Seitenarm verriegelt ist. Ein Kurbelhebel ist am Hauptarm angelenkt und das andere Ende ist mit einem Scharnierstift am oberen Gabelkopf des Triebwerks befestigt. Am Kurbelhebel ist eine Bremsfeder befestigt. Es wird durch eine Schraube und eine Kontermutter am Hebel vorgespannt. Die Vorspannung in der Feder bestimmt das Bremsmoment. Das Triebwerk ist mit einem Scharnierstift an der Basis befestigt. Wenn das Triebwerk nicht erregt ist, werden die Bremsbacken auf die auf der Antriebsmotorwelle angebrachte Bremstrommel gedrückt und unter der Wirkung der von der Bremsfeder bereitgestellten Bremskraft gehalten. In diesem Zustand wird die Bremse betätigt und die Trommel kann sich nicht drehen. Wenn das Triebwerk erregt wird, bewegt sich sein Kolben nach oben und der Kurbelhebel dreht sich, wodurch die Spurstange gedrückt und die Bremsfeder zusammengedrückt wird. Gleichzeitig bewegt es den Hauptarm und den Seitenarm und löst die Bremstrommel.
